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三亚黑车司机自曝拉客到景点最多月入数万元

2018-01-13 20:29:02标签:黑车 黑救护车 非法

  截至13日下午3时许,本报这次联合三亚公安局交警支队及三亚派出对三亚火车站交通整治行动结束,据知情人透露,这些救护车,八成以上没有正规的急救资质和持证医生,有些所谓挂靠在外地医院的救护车,实际上已经多年未经过当地车辆、卫生部门年检审核,属于非法运营,三亚交通局赶到后将四轮非法营运车辆查扣,并对黑车司机做了笔录,4年后,“黑救护车”仍然顽强地生存着,一黑车司机称“对三亚有贡献”琼AD375黄色雅酷小轿车司机37岁的倪某称,他从事非常营运工作只有一个月的时间。

  “黑救护车”固然不靠谱,但为何却生意火热?不难想象,当一个人生命岌岌可危急需送医院救治时,一边是无法及时到位的正规救护车,一边是没有救助资质的救护车,权衡之间、无奈之下,一定会有很多人选择后者,倪某说,他也知道开小车做拉客生意属于非法营运行为,但一直抱有侥幸心理,认为自己不会那么倒霉会被交通部门查处,在业内人士看来,巨大的市场需求,空白的监管政策规定,助长了黑救护车的发展,倪某提到,“黑车”一般喜欢把游客带到旅游景区,因为司机和一些景区有口头协定,带一名游客到相应的景区,司机会获得相应的积分,积分可以兑换现金。

  一旦涉及“黑救护”营运赢利的具体行为,卫生部门没有执法权,主要是由运管部门来监管,“最受欢迎的一般都是包车的旅客,春运末期,在三亚市区范围内包一天车也就200元左右,而把旅客带到相应的旅游景区,司机还能获得额外的收入,生意好时一个月能收入几万元,而在更深层次,黑救护车屡禁不绝的背后,还是救护车的供给不足问题,她说,自己并没有从事非法营运工作,今天只是临时赚点辛苦费。

  北京市卫生局2018年的数据统计显示,北京市急救车数量超过600辆,90后车主还要继续开黑车琼B89869绿色丰田车车主陈某是一名90后,他开“黑车”已有一年了,车是从朋友处借来的,每个月他会分给朋友一部分借车钱,报道显示,北京急救中心调度平台每天电话的呼入量为4000多次,其中要车的约1300-1400次,派出急救车的数量900-1000次,陈某告诉记者,这次被抓了他认罚,不过自己并没有其他的谋生能力,今后仍可能继续从事黑车拉客行当。

  因此,根治“黑救护车”,应疏堵结合,旅游界人士认为“黑车”的如此盛行,主要原因是:少数车主受到经济利益驱使,非法从事旅客运输,牟取非法利益,只有这样方能让救护车真正回归“救死扶伤”的本色,此外,由于“黑车”驾驶员未经培训,没有受到日常管理,缺乏客运职业道德,只讲利益不讲职业道德,没有服务意识,损害乘客利益事故频发

来源:丽水前沿网

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